本篇文章给大家谈谈文字日产幕日产区，以及晟哥说车之品牌介绍第十期对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
品牌简介“丰富人们的生活”这是日产汽车的企业宗旨。从1933年至今，日产公司都是以这个宗旨为前题，不断为来自全球的汽车用户设计称心如意的汽车产品。1972年，日产公司向中国出口第一部公爵轿车，成为它们进军中国汽车市场的“处女作”，时至今日，日产汽车产业在中国乃至全世界，都处在一个非常重要的位置上。
技术日产人·车·生活
发展历程在明治维新之后的二十世纪初，日本汽车工业开始萌芽，涌现出了一大批汽车制造厂，日产不同于丰田和本田，它是由许多汽车公司不断兼并重组后最终得来。1934年，在经历了又一次的重组之后，日产汽车公司正式成立。日产的第一款车型名为DATSUN达特桑，原本是被收购的DAT公司的产品。
第一辆DATSUN车型
之后战争的爆发，任何企业都不可能得到高速、有效的发展，日产也不例外。1937年至1945年期间，日产的汽车产量受到严重的打击。战后的日产开始走上纯粹的工业发展的道路，1952年，日产汽车与英国Austin（奥斯汀）汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的DATSUN210型轿车，大获成功，也正是从这个时期，日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。
DATSUN210
1959年，日产推出DATSUN310，并将其更名为：蓝鸟。详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。上个世纪60年代开始，日产汽车又开始研发新的轿车产品。
第一代蓝鸟
1960年，定位更高的公爵车型发布，这款车采用了Mono-Space车体结构以及四档手动变速箱，同时公爵还是日本第一款采用电动座椅的轿车。
第一代公爵
1966年，日产分别在墨西哥、澳大利亚兴建生产轿车和卡车的子公司，同年，日产与王子汽车公司合并，新增了原本王子公司旗下的天际线Skyline系列车型。之后日产为其开发的高性能版本，即天际线GTR（SkylineGTR）。天际线GTR凭借其骇人的性能及优异的操控，在各种大赛上频频夺冠，东瀛战神GTR的荣光之路也就是从它开始（至于日产GTR我会在后期推出的性能中心中用一期来专门介绍，敬请期待）。
第一代天际线GTR
同样在1966年，日产从848万应征信中选定SUNNY阳光作为新开发车型的名称，这又是日产之后极其畅销的一款家用轿车。
第一代阳光
1969年，日产240Z车型发布，它是日产跑车Z系列的开山鼻祖，因其高性价比，上市之初在美国市场一车难求。
240Z
1989年，日产推出其高端子品牌英菲尼迪，向高端豪华品牌领域发起挑战。同年，日产还发布了第一代风度车型，就是现在天籁的前身，定位低于公爵。
第一代风度
同样在1989年，天际线GTR已发展到第三代，日产积累的经验技术使得天际线GTR在各种国际大赛上斩杀各路豪强，“战神”的名号由此得来！电影《头文字D》里的经典台词：虽然你这辆GTR马力很大，但车头很重。中里毅的GTR就是这一代，代号R32，当然他在秋名山没飚的过拓海的86，扯远了。。。
第三代天际线GTR
随后的90年代，日产却遭遇到了前所未有的危机，由于产品研发滞后竞争力下降，销量是一年不如一年，日产不得已走上了寻求收购的道路，终于在1999年，来自法国的雷诺收购了日产36.8%的股份，雷诺-日产联盟随之诞生，组成联盟之后，日产进行了大刀阔斧的改革，仅两年便实现了扭亏为盈。
2000年，日产发布奇骏车型，2002年，发布楼兰车型，进一步完善SUV产品线。
第一代楼兰
2003年，天籁发布，属于风度的替代车型，同年，东风日产公司成立，日产正式入华。
第一代天籁
2006年，第十代蓝鸟入华，命名为轩逸，相对便宜的售价使得该车型成为日产在国内的销售主力。
轩逸
旗下车型篇幅有限，我就列举部分车型，如有遗漏，敬请谅解。
骐达
骐达
轩逸
轩逸
阳光
阳光
蓝鸟，原来的蓝鸟则改名为轩逸，现售的蓝鸟是一款全新车型。
蓝鸟
天籁，有“移动沙发”的美誉。
天籁
逍客，销售主力之一。
逍客
奇骏
奇骏
楼兰
楼兰
途乐，和丰田的陆地巡洋舰都是日系越野的杰出代表，英菲尼迪的QX80也是共享途乐的平台。
途乐
370Z
370Z
GTR，战神。
GTR
结语，历经百年的发展，日产目前在二十个国家和地区设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务，可谓是涉及全世界。本期的品牌介绍也就说到这里，下期我将按照惯例，带来日产旗下的高端子品牌：英菲尼迪，欢迎关注。
如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
