大家好，今天小编来为大家解答垂直极限高清这个问题，罗静的垂直极限很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
“13.5”个8000米
2018年9月29日中午，罗静成功登顶希夏邦马峰，成为第一个登顶14座8000米级高山的中国女性，7年寒暑，踏雪破冰。不过这位登山家特立独行——5天后，罗静主动公开求证后的结论：这次攀登并未到达国际认可的希峰8027米。不过又反转——此次攀登组织方立即声明：此次行为已到达希峰的实际最高点。理由是希峰最高点在2015年地震后是否发生变化，需进一步论证。
位于西藏境内的希夏邦马峰，8008米中央峰与8027米主峰由一道横切山脊相连，由于视差，会觉得中央峰更高。国际上认为登顶主峰才算完攀。一波三折并未折损罗静的坦然：算我登了13.5座吧。她记得，四个多月前第一次攀登希夏邦马峰，距顶峰只差77米时被迫下撤时自己的遗憾……如今，这些丝毫不是扫兴。巅峰的释然，都成体验。
2008年5月，罗静第一次登顶海拔5396米的哈巴雪山，她似乎找到了生命的出口，可以与之前的那些郁结了断。世事无常，只有自己可以救赎自己。从五千多米的四姑娘山，6168米的雀儿山，到上7206米的宁金抗沙峰，罗静对8000米的向往越来越强烈。
2011年秋，罗静决定先不买车——这10万块钱，登山。她在36岁的本命年，登顶世界第8的马纳斯鲁峰，成为人生的转折。2002年开始接触户外运动，到登顶8000米高峰，是义无反顾的勇猛。她也从北京的三环搬到了五环外再到离开北京，不变的是勇敢的心。
之后，罗静成为第一位登顶马卡鲁峰的中国女性，紧接着是干城章嘉峰，迦舒布鲁姆Ⅰ峰、Ⅱ峰，道拉吉里，她只用了3年就完攀7座8000米高峰，势不可挡。
巅峰引力
巅峰肃穆，越接近就越敬畏。攀登世界第3高峰干城章嘉时，罗静第一次感到了生命的脆弱。到达接近7900米时，夏尔巴向导怯阵下撤，她不知何去何从。看着队中靠假肢登山的匈牙利老人，都到那儿了，要豁得出去——上！最后15人登顶，回味还在，下撤中便有5人罹难。一个个鲜活的生命，再也不能比肩。
罗静看着那些照片痛哭，亲历生死一念之间，那是一个登山者蜕变的转折点。
2014年，时过境迁，罗静又成为登顶K2（乔戈里峰，世界第二高峰，海拔8611米）的首位中国女性。她已经意识清醒，技术成熟，设想更大胆——2015年，要连续登顶7座8000米！世有无常，罗静在世界第12高峰布洛阿特被铺天盖地的雪崩“活埋”，如果没有人拼命刨开积雪拉她出来，那也就没有人去谈论今天的“13.5”座8000米了。
生死一瞬间，她不敢相信眼前依旧还阳光耀眼。
谁也没有想到，只过了两天，罗静又紧趁利落地到达雪崩的地方，继续。不过整整一年，地震、雪崩，不断的挫折，她一座8000米也没完攀。布洛阿特就像是有魔咒——2017年罗静重返这里，在冲顶时再次遇险，夏尔巴向导坠落雪崖。罗静死死拽住绳子：Stop！Stop……向导幸免于难。一根绳子上连着的3个人，好悬真就全军覆没。每个人都在颤抖着，而步履不停。这一次，罗静终于登顶布洛阿特峰，这是她的第13座8000米高峰。
“最后一座，不是终点，是起点。”罗静向着希夏邦马而去……
捋云遨游可期
都已经过去了，曾经的荣耀已成往昔。是非成败，皆可会心。登山不是罗静的全部，登山让罗静认识了这个世界，是自我认知的一个途径，人生的大门因此开启。这些，不会是终点。
去年冬天，罗静又在西安开始练滑翔伞，各种各样的动作实现又是一个个可“攀登”的峰峦。本来她皮肤很好，飞伞暴晒到了脱皮。“登山时也没晒这么厉害过。”她想着继续一种新的尝试：如果能够把登山与飞伞结合起来的话，对她将是一个新的里程碑。“还有，我也很期待马拉松跑进四个半小时。”运动需要天赋，更需要人对自己开掘的愿望。
作为一个户外运动的IP，为携手更多人走向山野，罗静加入Highlight（登山互助组织）——就像最强的一束光，也在照亮别人的路，通过自己行为所代表的价值观，影响更多的人，去户外做一些尝试，分享着属于人类的壮美与博大。
她带着人们去做轻量级的高山徒步，体验一种崭新的与世界的关系，领受这个世界对人类的恩宠与宽容。她没有商业热情，那些琐碎完全不适合一个身心都在山野的人。但带着几个人回到山间，途中与大家聊一些登山的理念，也让她乐在其中。“高海拔攀登没有捷径可以走，没有便宜的。去享受每一次攀登吧，从精神、体能、技能方面都能有最多的收获，攀登的过程对你来说才是最珍贵的。只是花钱，一次快速攀登，通过探险公司的服务轻松达到登顶。或者说你是依赖别人‘踩’上去的，有什么意思？”
也许是命运的安排，罗静用自己的百折不挠诠释了巅峰的人生状态。并非“山在那里”就要去登顶，而是壁立万仞而不胜寒的高处，天地之大，有无限风光能铺展于世界眷恋与敬畏。
Q：还记得第一次坐飞机吗？
那好早了,在初中我就坐过飞机，没什么记忆了。但是第一次出国是坐飞机去尼泊尔登山，2011年，飞加德满都，那会儿满脑子都是第一个8000（米），没注意飞机怎么样。只记得那时候的激动，那个时候想不到后来一路8000米的登顶。
现在没飞机哪行啊？好多地方去都去不了。
Q：那次对机场有什么印象？按说那个机场一般人不会不记得。
嗯嗯，卢卡拉嘛，从加都过去必须飞到那里，山里边的，对面就是悬崖，要靠坡度刹车——是叫刹车吗？减速停飞机，出发时候也要靠这个坡度来加速。像“辽宁舰”（航母）的跑道，不知道那儿是不是世界上最危险的机场，反正是我去过的最刺激的机场。机场挺小的，一眼就看到底了，到那里的基本都是登山、徒步的，在那儿应该干不了别的吧？
Q：一般人可不去卢卡拉。喜欢坐飞机旅行吗？
我是华北电力（大学）毕业的，对飞机没什么特别了解——就是个旅行者。出门基本都是经济舱，我，这本身就不属于富人行列，有时候参加一些活动，对方会给买商务舱、头等舱，也就是座位宽点，自己花钱绝不考虑。为省1000美金直升机钱，我徒步7天到营地，登山非常烧钱。
Q：就真没注意过航空公司的什么吗？
有个事情很有意思——吃饭前先发“开胃”土豆。
Q：应该是川航吧，餐食比较用心。
空姐还拿着“老干妈”让大家拌米饭。这就很用心啊，可以算一种优秀。我不大在意飞机餐食，但是这样的不同，让人感受很深。留下好印象，不止这一方面。我想人们如果再坐飞机，这个好印象就会对选择起作用。
Q：登山装备经常需要托运吗？麻烦不？
嗨，那经常。我们都有很大的驮包，常就超重，怎么办呢？上飞机就把登山靴、连体羽绒服都先穿上，上去再说。托运行李超重的费用一般都很贵，能省一点是一点。登山装备一般得是自己熟悉的，不能就地解决。8000米以上的山都在那一带，我就干脆留一个驮包的装备在尼泊尔，就是怕老托运，所以常来往就不再超重了。一次登山的装备倒不特殊，没有违禁品，就是体积大，分量重。
Q：有没有特别周折的飞行？
国内的还好，远程有的真折腾人。登阿空加瓜（南美第一高峰）那次我就把行李丢了。到阿根廷得几次转机，坐了几十个小时，好不容易到了，结果行李没来——没装备怎么上啊？都到了营地那个镇子，又返回去折腾，结果有个哥们儿就因为行李彻底丢了，几十个小时飞机白坐了，就那么回国，又是几十个小时，啥都没干。我幸运的没丢，找回来了，上了。后来了解到好几个人在这个行程里都丢过行李。好几个航空公司的行程，说不清楚，真替那个哥们儿不值。
Q：具体是哪一个航空公司？这成本确实太高了。
不是不点名啊，真记不清了。倒了那么多趟飞机，唉……我不怕延误，遇到延误还不要紧，一个多小时、几个小时这种不算什么——只要能走就好，只要不耽误我后边的行程，只要不丢行李，坐那儿看书或者听听歌，急不得。
Q：都看些什么书？
我的“微信读书”里边有很多书，历史，传记，都喜欢，拿手机看的电子书多，每次都带本纸质书，有时候手机没电就拿出来看。
Q：一般出门怎么买机票？
APP，“去哪儿”或者“携程”，自己买就这些个最方便。必须去的地方，时间比价钱重要。都要去了，这些细节不重要。
Q：想过自己开飞机吗？
有这个想法，绝对有。现在飞滑翔伞，下一步想要去跳伞。玩了滑翔伞你就会有那种飞的意识，对空气、气流这些方面了解之后，接下来的那些想法自然就会越来越开阔，进一步发现人其实更自由，这些对我都有吸引力。
我们飞滑翔伞的好几个人正在学开飞机，很诱人。开飞机也是非常有意思的，学个照儿应该很贵吧？我先尝试一下跳伞，跳伞完了之后更有可能的是翼装飞行，开飞机先缓缓。
Q：肯定不便宜。这么多年下来,你怎么保持自己的状态？
我为什么那会儿持续在一段紧凑的时间内登山，是发现一年登了几个8000米以上，反而高反适应状况会更好，而且身体在攀登过程的耐受力更好。比如我登完这个山再去登另外一个8000米，行程时间也缩短了，觉得不需要拉练那么长时间，可以到了下一座山凭自己的体能直接休息。不过每个人可能不一样。高海拔，高反适应是最主要的，我的优势是高反适应能力好，身体能恢复，那就可以直接尝试冲顶，这样时间消耗少，花费都会低。不过安全比钱重要的多得多。
Q：普通人准备去登山，应该怎么准备？
这个有点复杂，简单讲，对于自主攀登，还是希望有更多的时间从简单的山峰开始锻炼，对山、天气、装备有一个综合积累，更重要的是通过经验积累让自己的心理上从容。在你遇到困难、遇到风险的时候，你要靠自己的心理来解决问题，帮自己渡过难关，所有前提都是安全。
Q：真要登山，我得带着我女儿，行吗？
带孩子去体验可一定要找更专业的了，不要把她放到过于疲累或者危险的处境下，那样就事与愿违了。一定要把安全的观念和意识传达给孩子，不仅仅是带她去登一座山峰，更是让她去认识山峰、认识自然，更重要的是认识风险，这对孩子的心理成长肯定大有帮助。要通过这个活动让她经历美好，不能盲目地给她一种英雄主义的错觉。敬畏攀登，要科学地坚持，理念很重要。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
