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福特汽车正在削减工作岗位，扼杀车辆并在欧洲考虑关闭工厂。福特正在该地区重组亏损的业务，这是本十年来的第三次。
福特
近日，福特汽车(FordMotor)正在欧洲裁员、裁员、考虑关闭工厂。听起来是不是很熟悉?这是因为该公司在2016年就这么做了。它在2012年也做到了。
如今，福特正在该地区重组亏损的业务，这是本十年来的第三次。
在上周四，该公司宣布了裁员数千人、关闭C-Max和GrandC-Max、结束法国波尔多一家工厂的生产、并整合英国总部的计划。
福特还在评估在俄罗斯的一家合资企业。多年来，该公司一直誓言要度过艰难时期，希望未来能够盈利。这是在首席执行官吉姆·哈克特（JimHackett）的领导下对其全球业务进行全面改革的一部分，目的是创建一家更"适合"的公司，实现利润最大化。欧洲问题是哈克特的两位前任未能解决的问题。
艾伦?穆拉利(AlanMulally)被誉为拯救了这家公司，2012年，他曾试图通过大规模转型拯救欧洲。其中包括数以千计的裁员和多家工厂的关闭。菲尔兹在2016年初宣布了一项规模较小的计划，向那里的1万名受薪员工提供买价，以期每年节省2亿美元的行政和销售成本。该公司还含糊承诺将逐步淘汰不盈利的汽车。所有这些导致福特欧洲2015年盈利2.59亿美元，2016年创纪录的12亿美元，但2017年利润下降了81%，福特表示，预计去年将在欧洲亏损。
当然，也有一些意料之外的不确定因素，包括2016年英国投票脱离欧盟(eu)，这些因素使事情变得复杂，并限制了福特扭转局面的效果。不过，你可能会说，这家汽车制造商--以及它的员工、供应商和其他合作伙伴--承受了巨大的压力，却没有得到多少回报。这是竞争对手通用汽车(GeneralMotors)在决定退出该地区时使用的论据。但与通用汽车不同，福特认为欧洲有值得拯救的东西。
福特是该地区最大的商用汽车销售商。该公司在印度的公用事业领域也取得了成功--包括2018年创纪录的销售额--进口野马也大获成功。
在欧洲，企业中的企业是健康的，就像一颗未经加工的钻石，一旦去掉脂肪，就会闪闪发光。所以哈克特和他的公司又开始削减开支了，他们的目标是实现6%的营业利润率。相比之下，福特在其创纪录的2016年实现了4.2%的营业利润率。与此同时，工会和工人将举行抗议，士气将会低落。我们以前见过这部分的故事。不知福特能否写出一个不同的结局还有待观察。
作者:张宇鹏
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