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20世纪结束，21世纪开始，常州的交通规划就一直很激进，一圈高架，金武快速路，南沿江高铁，过江通道，一项比一项猛，一项比一项振奋人心。目前很多规划已经落地，还有很多的规划正在逐渐进入实施过程，最近大动作不断，常泰大桥，常泰高铁(将来可能会并入京杭高铁国家干线)，龙江路北延快速化，机场改扩建，腾龙路快速化智慧化改造，两湖新区，常州中央车站，地铁5号线，苏锡常城际这些基本都已经启动；而南沿江与戚墅堰并高铁站，312国道快速化改造，232省道快速化，地铁3号线4号线，靖橙过江通道要么被砍了，要么在?不断延期。。。
大家有没有发现一?个?规?律，其实说到底，常州是一直在往西发展，而且规格之高，有点难以想象，相信不久的将来常州南京第二通道也要开始搞起来了。但东边以及中间的规划，不知道是被放弃，还是被打压，抑或是被上面拿掉了就不得而知了。
可以想象五年后的将来，千万级别人流的奔牛机场，通过多条快速路把人往常?州?市?区?、武进、金坛、丹阳输送，也反向吸引着这些地方的人去乘坐飞机，而常州中央车站(西站)因接上了京杭铁路，可以先一步对接上杭州，比现在从镇江常州坐?高铁到杭州需绕道上海动不动多一两个小时强太多了，同样也会吸引与输送整个常州以及金坛、丹阳的人。甚至泰州、泰兴因为有了常泰大桥普通道路通道，也会涌入奔牛机场坐飞机，让?更多的人有?机?会到新北上班。
而东边的无锡明显着重往东?边?苏州发展，自身的西边也有点放任自流、不管不顾的感觉，搞得盐泰锡常宜高铁线已经失了先机，但好在规划确实很成功，江阴、惠山都是交汇大站，规划上不可能再有大的变动，这样的中心站能带动的资源以及影响都是顶级的，所谓“好饭不怕晚，趣话不嫌慢”，所以就由着他们慢了。
常州西边整个一盘大棋看起来着实是有点眼光的，缺的就是落实的勇气和速度，这几年常州借着新能源的东风以及冲击万亿的勇气和魄力，正在快速落实这些长远的规划，真是令?人?振?奋。但?说到底万亿GDP根本不值一提，重回?八邑名都才是心之所向。
常州一路向西，丹阳、泰兴还等什么呢?，应?该加入进来，统一规划才是正解！
宜?兴?也?是?，西?太?湖?西?侧不?说?无?锡?了?，离宜?兴??市?中?心都???那?么?远?，反?而?在?金?坛?和?漂溧?阳?中?间?，而?宜?兴本?身??就?在?武?进?正?南?方?，完?全?可?以融?入?常?州?的?发?展?，当?然?无?锡给?的资?源?照?收?，也?可?以?两?不?误?！
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